Delphine DUMONT, Form’Action André Renard
Dans une précédente analyse pour D’autres Repères (2014 –« La réforme du rail, ou quand la SNCB souffre d’une encéphalite aigüe »), nous avons analysé la transformation de la structure du rail belge. Nous expliquions alors que la Belgique, depuis la parution du petit livre blanc « La politique européenne des transports à l’horizon 2010 : l’heure des choix. », a appliqué la législation imposée par l’Europe afin de libéraliser totalement le chemin de fer. En 2007, la libéralisation du transport de marchandises est totale. Celle du transport des voyageurs au niveau international a suivi. Et aujourd’hui la libéralisation des voyages nationaux est sur des rails. C’est d’ailleurs dans cette optique qu’en 2014, la Belgique a exécuté le quatrième paquet ferroviaire qui prévoyait la séparation entre opérateur et gestionnaire du rail.
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